是治超還是置部分車型于死地？面對近期治超新政頻出，有人發(fā)出這般質(zhì)問。
而對于一些企業(yè)和司機的不解，有關(guān)部門也是廣開言路。于是，10月18日交通運輸部和公安部再度祭出重拳：針對規(guī)范治理超限超載專項行動執(zhí)法工作發(fā)布有關(guān)通知。
可別拿通知不當“干部”，這次的通知力道十足，干貨滿滿。
特別是針對危化品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、集裝箱、車輛運輸?shù)忍厥廛囆鸵约暗推桨灏霋燔囉兄T多利好消息。對于咱們從事公路運輸服務的企業(yè)也好，個體也好，一定要牢記心中。
其中，必須確保記住的是通知第三部分“突出工作重點，嚴格規(guī)范執(zhí)法”。
而何為重點呢？主要包括如下幾點：
① 集中查處三軸及以上貨運車輛車貨總質(zhì)量超過限載標準的違法行為，確保整治效果；
② 超限超載的認定，要嚴格按照交辦公路﹝2016﹞109號文件所附公路貨車最大允許總質(zhì)量，認定貨車是否超限超載；
③ 以貨車最大允許總質(zhì)量計算超載比例，公安交通管理部門依照《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定處罰；
④ 外廓尺寸超過限定標準的，另行部署整治。
簡而言之一句話，對于治超，現(xiàn)階段的重點是超載治理，至于車輛尺寸等超限相關(guān)規(guī)定，具體施行還待后續(xù)細則。
最近治超政策密集,理清思路尤其重要
本次下發(fā)的通知是：交通運輸部和公安部《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項行動有關(guān)執(zhí)法工作的通知》（簡稱：通知），發(fā)布日期10月18日。
此前，2016版《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（新版GB 1589，簡稱：新國標）早在7月26日發(fā)布實施。
而8月18日交通運輸部、公安部聯(lián)合印發(fā)的則是于《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》（簡稱：方案）的通知。
到了9月21日，新版《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（簡稱：新規(guī)）開始施行，也最為我們熟知。
可以說，隨著上述新國標、方案、新規(guī)的實行，一些問題也漸次反映出來，這也是本次新的通知發(fā)布的目的所在。
通知無疑要通過規(guī)范執(zhí)法工作，確保各項新政策的有效落地，以盡快解決突出問題，找到一條既符合治超這一必然趨勢又滿足當下實際情況的路徑。
重點內(nèi)容重磅登場,五種車型政策松綁
新國標、方案、新規(guī)的實行中，來自卡車司機的抱怨之聲確實不少，他們主要的意見集中在車型的載重和尺寸上。
這次通知帶來的福音，也正好契合了部分卡車司機和物流企業(yè)的需求。尤其是針對以下五大特殊車輛，通知提出了專項行動期間的具體執(zhí)行要求：
① 針對危化品運輸車：危險化學品運輸車輛違法超限超載的，由公安機關(guān)依據(jù)《危險化學品安全管理條例》第八十八條的有關(guān)規(guī)定進行處罰。
② 針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車：運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛違法超限超載運輸?shù)?，通行收費公路時，該運次不得給予免收車輛通行費的優(yōu)惠政策；通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。
③ 針對集裝箱掛車列車：載運標準集裝箱的掛車列車，重點檢查其車貨總質(zhì)量是否超過限載標準的行為，專項行動期間暫不對外廓尺寸進行檢查。
④ 針對車輛運輸車，也就是常說的轎運車：車輛運輸車治理要嚴格執(zhí)行《交通運輸部辦公廳、國家發(fā)展和改革委員會辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局辦公廳關(guān)于印發(fā)〈車輛運輸車治理工作方案〉的通知》（交辦運〔2016〕107號）要求，按照過渡期政策分期治理、逐步到位，目前重點治理雙排裝載的車輛運輸車，對未到整改期的單排裝載車輛運輸車，不得以車輛超長、非法改裝等理由禁止駛?cè)敫咚俟坊蛘哌M行處罰。
⑤ 針對低平板半掛車：低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署，專項行動期間重點查糾其車貨總質(zhì)量超過限載標準和假牌套牌違法行為。
對此，不難看出，面對民間呼聲，兩部門聽到了也吸取了大家的意見。相信一定會有司機和企業(yè)突然有種“釋然了”的感覺，而這也的確是在一定程度上的政策松綁。
當然，我們也必須留意，這樣的過度階段到底多久不得而知，所以，各路企業(yè)和司機理應做好長遠打算，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)也好，全新布局業(yè)務發(fā)展也罷，這功夫省不得。
確保更好執(zhí)法效果,兩大部門密切配合
嚴格執(zhí)法是本輪治超能否取得良好效果的關(guān)鍵，故而，通知第一部分內(nèi)容對執(zhí)法工作提出了“密切協(xié)作配合，聯(lián)合開展執(zhí)法”的要求。具體則為：
① 專項行動期間，各地公路管理機構(gòu)和公安交通管理部門應依托公路超限檢測站聯(lián)合開展執(zhí)法。
② 未設置超限檢測站的地區(qū)，可以依托縣級以上地方交通運輸主管部門指定并公布的執(zhí)法站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所開展聯(lián)合執(zhí)法。
③ 公安交通管理部門負責指揮引導車輛到公路超限檢測站接受檢測，并依據(jù)公路管理機構(gòu)開具的稱重和卸載單依法進行處罰、記分。
④ 公路管理機構(gòu)負責實施稱重，并監(jiān)督違法超限超載車輛消除違法行為。
⑤ 公路超限檢測站要為公安交通管理部門提供辦公、食宿等便利和保障。
⑥ 公路管理機構(gòu)經(jīng)流動檢測認定的違法超限運輸車輛，公安交通管理部門在巡邏中發(fā)現(xiàn)的涉嫌超限超載的運輸車輛，要就近引導至公路超限檢測站進行處理。
⑦ 距離公路超限檢測站較遠的，應當就近引導至縣級以上地方交通運輸主管部門指定并公布的執(zhí)法站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所進行處理。
就此，顯而易見，在通知如此嚴格要求下，針對超載情況的治理力度必然再進一步，所以為了眼前利益鋌而走險切不應該，廣大企業(yè)和司機理應做到“嚴于律己”，自主對超載說NO。
再度明確工作職責,繼續(xù)細化工作流程
判斷此番治超的力度多大，從通知第二部分內(nèi)容進一步提出“公路管理機構(gòu)和公安交通管理部門要明確職責分工，嚴格按照流程進行執(zhí)法”亦可看出。具體則為：
① 公安交通管理部門在超限檢測站入口設立引導崗，指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測。
② 公路超限檢測站執(zhí)法人員對車輛進行檢測。對確認未超過規(guī)定限載標準的車輛，直接予以放行；超過規(guī)定限載標準1噸以內(nèi)的，予以警告后放行。
③ 對經(jīng)檢測確認超限超載運輸?shù)能囕v，公路超限檢測站執(zhí)法人員打印檢測單（過磅單）兩份，由駕駛員簽字確認，并暫扣貨運車輛道路運輸證和從業(yè)人員資格證。
④ 公路超限檢測站執(zhí)法人員責令并監(jiān)督超限超載車輛消除違法狀態(tài)。
⑤ 公路超限檢測站執(zhí)法人員引導已卸載的車輛再次進行檢測。對經(jīng)復檢確認違法狀態(tài)已按規(guī)定消除的車輛，超限檢測站執(zhí)法人員打印檢測單（過磅單）兩份，由駕駛員簽字確認。對經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)違法狀態(tài)尚未按規(guī)定完全消除的車輛，公路超限檢測站執(zhí)法人員應責令并監(jiān)督其繼續(xù)消除違法狀態(tài)，直至完全符合相關(guān)規(guī)定。
⑥ 公路超限檢測站執(zhí)法人員填寫稱重和卸載單，加蓋公路超限檢測站公章后，將公安交通管理部門留存聯(lián)交駕駛員。（稱重和卸載單式樣附后）
⑦ 交通民警收到駕駛員提供的稱重和卸載單后，依據(jù)稱重和卸載單載明的超載比例，依法作出處罰并制作公安交通管理行政處罰決定書，當場交付被處罰的駕駛員。
⑧ 公路超限檢測站執(zhí)法人員將駕駛員提供的公安交通管理行政處罰決定書復印留存后，放行已消除違法狀態(tài)的車輛。
⑨ 公路管理機構(gòu)、公安交通管理部門將有關(guān)信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構(gòu)，嚴格實施“一超四罰”。
至此，可以斷定，短期來看：一是超載治理不放松，二是超限治理有了一個緩沖期，三是五種特殊車型在治超期間享有一些“寬容度”。
但是，長遠來看，基于超載超限對道路基礎設施的損壞以及交通安全的隱患巨大，以及其不利于公平市場秩序的建設和維護，新國標、方案、新規(guī)等政策的拳頭必然會越握越緊。
所以，想要投機取巧的企業(yè)和個體，必然迎來嚴控嚴管；不能秉公執(zhí)法的有關(guān)人員，也必會得到應有處罰。
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